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20251110

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的''''''需求。西北是国内长途.˗ˏˋ♡ˎˊ˗旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐''''''也缺乏国际顶级航司入驻。国· ᴥ ·泰航空凭借座舱、餐食、服务等方งง คค面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌εïз鲁木齐机场累计运营定期客货εïз运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地งง คค区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

据四川省政府官网介绍，四川是国家•ᴥ•系统推进全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性&#;,&#;,&#;资源创新开发试验区等多个重大区域创新平ง ง台。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿&#;,&#;,&#;海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战ฅ ฅ略的双ʚɞღღ重意义。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西εïз北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远งง คค，两个枢纽˙ϖ˙生态位截然不同。”

以西安咸阳,。,。,。机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居งง คค国内•ᴗ•前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。